Antes de falar da bomba de refrixeración auxiliar, entendemos a función da bomba de refrixeración. A bomba de refrixerante presiona o refrixerante para asegurar a súa circulación e fluxo no sistema de refrixeración. En xeral, permite que a auga circule continuamente polo bloque do motor do radiador. Quite a calor para asegurar que o motor non quente.
Hoxe en día, co lume do motor turbo, o sistema de refrixeración converteuse nun gran problema para os grandes fabricantes. Debido a que a velocidade de funcionamento do turbocompresor é demasiado alta, ata 200000 rpm, combinada coa temperatura do gas de escape, a temperatura da turbina alcanzará uns 1000 ℃. Unha vez que o motor deixe de funcionar e o fluxo de aceite e refrixerante detense, a alta temperatura da turbina non pode ser arrefriada efectivamente. Despois de moito tempo, é fácil acelerar o envellecemento e os danos da turbina, o que tamén fará que o aceite da carcasa do soporte se sobrecalente e forme coque, dando lugar a un consumo excesivo de aceite. Para resolver este problema e prolongar a vida útil do motor, sairá a bomba auxiliar de refrixeración do motor.
A función principal da bomba de refrixeración auxiliar é que cando o motor está parado, a bomba de refrixeración eléctrica tamén pode seguir funcionando para que o refrigerante siga circulando e disipando completamente a calor do supercargador. O seu principio de traballo é: está controlado electricamente polo módulo de control do motor e a bomba de auga axuda ao turbocompresor do motor a que se arrefríe en condicións específicas de traballo; despois de que o motor estea parado, a bomba eléctrica auxiliar de auga descargará o turbocompresor.
É dicir, no proceso de condución, a unidade de control do motor ECU axustarase automaticamente segundo diferentes condicións de traballo para evitar a calor excesiva xerada polo turbocompresor que dane o turbocompresor. Despois de que o motor conduciu a alta velocidade durante moito tempo, o vehículo apagarase directamente e este conxunto de bombas de circulación de refrixeración seguirá funcionando automaticamente durante un período de tempo, eliminando a falla do turbocompresor causada polo sobrecalentamento do perigo oculto. Ademais, se a unidade de control detecta que o motor non ten unha condición de carga grande, tamén deixará de funcionar segundo a situación para conseguir o propósito de aforrar enerxía.
En definitiva, cando o vehículo funciona, depende principalmente do gran enfriamento en ciclo da bomba principal, pero despois de que o vehículo pare, cando a bomba principal deixa de funcionar, se hai algún problema coa bomba auxiliar, o turbocompresor non será arrefriado, o que reducirá a vida útil do turbocompresor; ademais, o vapor de auga na bomba de refrixeración auxiliar pode provocar un curtocircuíto no circuíto interno, dando lugar á alta temperatura local da bomba de refrixeración auxiliar Pode provocar que o compartimento do motor se acenda e se autoencenda cando está gravemente corroído pezas que presentan certos riscos potenciais para a seguridade.
Como xulgar se a bomba do refrixerante está danada
1. Velocidade de ralentí inestable: o fallo da bomba de refrixerante pode aumentar a resistencia de rotación. Debido a que a bomba de refrixerante está conectada coa correa de sincronización, o aumento da resistencia á rotación da bomba de refrixerante pode afectar directamente á rotación do motor. A velocidade de ralentí, mostra o salto de velocidade despois de comezar, o que é máis evidente no inverno, e incluso provoca lume.
2. Ruído do motor: é o son de rotación de fricción, similar ao son de "miso". O son pódese acelerar coa rotación do motor e o volume cambia. O ruído é xeralmente cada vez máis evidente co agravante da falla,
3. A temperatura da auga do motor non é estable: o indicador da temperatura da auga do motor oscila dentro dun determinado rango. A razón é que a temperatura da auga no ciclo pequeno é inconsistente debido á falta de circulación. Por unha banda, fai que suba a temperatura de apertura do termostato. Por outra banda, despois de que a auga de alta temperatura flúa, a auga de baixa temperatura flúe rapidamente cara ao termostato, facendo que o termostato se pecha rapidamente.
En xeral, a bomba auxiliar do motor pode reducir efectivamente a temperatura do motor turboalimentado despois de apagar, o que ten unha boa protección para o motor. Recoméndase que cando atopes problemas no sistema de refrixeración do vehículo poida tratar con eles a tempo para evitar que se produzan maiores problemas.